La bête !
Un Café Racer sur la base d’une 1300 c’est pas commun, gros projet pour cette moto qui est devenu un petit démon de la route, enchanteur à conduire et magnifique à regarder.
La construction à duré plusieurs mois, avec un soucis du détail à chaque étape.
La partie avant
Fourche inversée, phare sur mesure fabriqué en aluminium issu de fonderie et d’usinage, un soins particulier au look pour coller à l’objectif de la transformation, un vrai savoir faire déployé pour tout assembler.
Le garde boue est lui aussi fait main.
Compteur Daytona Rond, la simplicité.
Cache phare en aluminium
Adaptation des étriers d’origine sur la fourche
La partie centrale
Le réservoir provient d’une Honda 500 CX, il a été entièrement modifié pour accueillir la pompe à essence. Les filtres à air sont issues de fonderie et d’usinage, l’injection est restée d’origine toujours catalysé.
Les énormes filtres qui dépassent généreusement.
La partie arrière
C’est peu être la que c’est concentré le travail le plus difficile, transformation en mono amortisseur avec le support technique éclairé de Shock Factory, transformation du cadre et du bras oscillant pour un résultat bluffant, aussi bien au niveau du look que de la tenue de route et du comportement.
La coque arrière est en aluminium, elle abrite la batterie et le système d’injection, elle sert aussi de support pour le feu arrière, les clignotants prennent place sur la partie inferieure de la coque, dans un élément en aluminium formé à cet effet.
Les cales pieds ont été entièrement repensé pour un look plus minimaliste
L’échappement
Le collecteur à été conservé, un petit silencieux maison est venu finir la ligne sans alourdir le coté esthétique et épuré de l’arrière.
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