Un projet de longue haleine !
L’histoire de cette moto à bien mal débuté, plus proche de la casse que de la route, elle a représenté un énorme défi à la fois pour la partie restauration que pour sa construction.
Une fois la base remise en état de fonctionner correctement on a pu se faire plaisir sur la transformation.
Après l’adaptation de la fourche inversé et du réservoir, le gros du boulot c’est concentré sur la selle et son système de suspension.
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Un système hybride entre la fonderie et l’usinage.
Entièrement conçu et réalisé dans nos atelier ce système permet d’ amortir la plus part des irrégularités de la route, et même si on pourrait être craintif a première vue, la bête est bien plus confortable qu’il n’y parait.
Elle représente un défis supplémentaire dans le sens ou elle intègre aussi l’éclairage arrière.
Les cales pieds
Après la selle il fallait finir le poste de conduite, les cales pieds d’origines ont été remplacé par des modèles en fonderie avec traitement de surface pour vieillissement.
Les filtres à air
Ensuite la grosse boite à fait place à un cache en aluminium, modélisation, impression 3D puis fonderie. Ce cache sert aussi à abriter la batterie et une partie du système électrique.
Les filtres ont été fabriqués selon le même procédé.
L’échappement
Il est passé au milieu de tout ça, en tube inox il serpente entre le moteur, le châssis et le conducteur, on va pas se mentir, le bruit est magnifique, mais on est plus proche du Messerschmitt que de la R80 d’origine, mais quel pied !!!!
Les pontets et le phare
Ils sont aussi sur mesure
Le garde boue
un gros débat sur cette pièce, la vrai raison pour laquelle il n’y en a pas sur pas mal de moto modifié, c est que c’est une piece tres difficile à intégrer correctement, celui si représente un véritable défis technique.
Quelques photos
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